环境

海洋十年为改变海运提供了机会

2021年4月21日•泰勒末期

对于特征的所有挑战,外卖箱,一次性面具和一次性手套,社会疏远让我们许多人有机会更接近自然,无论是通过散步还是在缩放呼叫之间的海滩屏幕保护徒偷偷摸摸。这个地球日承诺逐渐回归正常的潜力(至少在世界上一些幸运的地区),而且还有持续的机会来反思和问自己:我们想要的未来是什么?一个理想的地球在5,10,20,50,50年的时间,从最高的山到最深的海洋深度?

幸运的是,联合国教育、科学及文化组织的政府间海洋学委员会(UNESCO-IOC)已经开始提出这个问题,特别关注占地球70%的海洋和海岸的未来状况。

今年推出的无期大学可持续发展的十年“海洋十年”是一个为期10年、千载难逢的机会,让全球环保界重新思考我们如何与海洋一起生活、学习、玩耍、利用和欣赏海洋。“海洋十年”的目标是“改造”海洋,但“改造”的定义是一个部门一个部门、一个利益相关者一个利益相关者地建立起来的。教科文组织-国际奥委会的目标是使海洋十年既成为自上而下的努力,又成为自下而上的努力,使各个层次的个人能够共同朝着他们对海洋的愿景努力,他们依靠各个领域的专家来帮助确定在各自领域内需要进行什么样的转变。

在研究所的能源与环境计划的海洋气候投资组合,我们看到大海十年是一个了不起的机会扩大的范围被认为是“传统的”海洋工作和批判性地思考如何构建海洋和沿海空间解决气候危机和渔民,农民,划皮船,科学家、工程师、可再生能源运营、教师、艺术家,以及介于两者之间的所有人。为了做到这一点,海洋十年的“可持续发展”方面将是必不可少的。海洋是一个繁忙的地方,而且只会越来越繁忙。在他们的蓝色经济战略计划,国家海洋和大气管理局(NOAA)报告了海洋对美国经济的大幅增长贡献。NOAA项目对国内海事商业的需求预计将到2030年的三倍,贡献与海洋有关的部门(例如,旅游和娱乐,研究和教育,船舶和船舶建筑,建筑等)继续增长。这些相互矛盾的需求与气候变化的日益影响相结合,使得对变革的可持续发展和周到的跨部门磋商的需求更加重要。

海洋十年可以让我们扩大被认为是“传统”海洋工作的范围。

Aspen的运费脱碳倡议是海洋十年的变革可持续发展行动的一个例子,旨在培养。为了达到零排放,符合1.5度巴黎协议轨迹,国际海运部门需要重新评估他们如何从他们建造的船舶中的燃料中进行业务,他们如何培训他们的海事劳动力。最近的公告表明,航运部门的前瞻性整体思维增加。特殊的气候特使约翰克里的宣布了2050年零排放目标为该部门和在航运业中越来越多的支持在全球范围内征收碳税,是体现海洋十年变革精神的两个公共和私人大局思想的例子。国际奥委会向全球海洋界发出挑战,要求他们在考虑海洋的未来状态时更大胆;作为一个主要的玩家发射器在海洋部门,海运界需要成为“海洋十年”进程的一部分。

海洋十年国际平台为海运界提供了一个机会,突出该行业的可持续发展进展,继续推动更雄心勃勃的脱碳目标,甚至探索对海洋十年的数据和科学目标的潜在贡献。例如,10家最大的送货公司在世界上或运营近4000艘船;想象一下数据收集电位,尤其是在传递过程中,如果只有小部分这些血管都有用于收集海洋数据。许多在航运社区的问题目前正在关于零排放燃料,港口基础设施资金和供应链效率的争论是跨部门类型的典型,海洋十年正在努力培养。因此,海事社区不仅可以受益于海洋十年的参与,但他们可以成为在全球海洋和海岸的“变革”可持续发展的领导者。

海运海运社区是在未来十年及其超越的过程中实现可持续发展和科学成员的一个伟大举例。能源和环境计划渴望在海洋十年期间将海洋利益相关者带到批判性地思考我们作为全球海洋社区的批判性,可以创造“我们想要的海洋”。

想了解更多吗?访问oceandecade.org了解即将到来的活动和机会。如果您想成为研究所在海洋十年期间改变海洋的一部分,请联系。

有关的
环境
如何将气候野心转化为气候行动
•Riddhima Yadav